Срочный ремонт электродвигателей
ЗАО "Дивиденд Электрик Технология"
СРОЧНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В МОСКВЕ И ПОДМОСКОВЬЕ

Оптовая  и розничная торговля электроматериалами

 Отверки    плоскогубцы
Розетки    Выключатели
Лампы оптом    Продажа электродвигателей
Продажа прожекторов, светильников    провода


Прайс лист выполняемых работ

Описание двигателя постоянного тока

Двигатель состоит из якорной обмотки (ротора с якорной обмоткой), статора, щёточного узла. ДПТ являются обратимыми электрическими машинами, то есть в определенных условиях способны работать как генераторы.

Статор

На статоре ДПТ располагаются в зависимости от конструкции:

постоянные магниты

обмотки возбуждения - катушки, наводящие магнитный поток возбуждения.

Двигатели постоянного тока различаются по способу коммутации обмоток возбуждения. Вид подключения обмоток возбуждения существенно влияет на тяговые и электрические характеристики эл.двигателя. Существуют схемы независимого, параллельного, последовательного и смешанного включения обмоток возбуждения.

Ротор

Ротор любого ДПТ состоит из многих катушек, на одну из которых подаётся питание в зависимости от угла поворота ротора относительно статора. Применение большого числа (несколько десятков) катушек необходимо для обеспечения оптимального взаимодействия между магнитными полями ротора и статора (то есть создания максимального момента на роторе).

Выводы всех катушек объединяются в коллекторный узел. Коллекторный узел обычно представляет собой кольцо из изолированных друг от друга пластин-контактов, расположенных по оси ротора. Существуют и другие конструкции коллекторного узла.

Щёточный (коллекторно-щёточный) узел

Бесплатная консультация специалиста
Loading…
Щёточный узел необходим для подвода электроэнергии к катушкам на вращающемся роторе. Щётка - неподвижный контакт (обычно графитовый или медно-графитовый).

Щётки часто размыкают и замыкают пластины-контакты коллектора ротора, как следствие при работе ДПТ происходят переходные процессы в обмотках ротора. Эти процессы приводят к искрению на коллекторе, что значительно снижает ресурс ДПТ. Искрение уменьшают выбором взаимного положения полюсов ротора относительно статора(снижая ток коммутации), а также подключением внешних реактивных элементов (конденсаторов).При больших токах в роторе ДПТ возникают мощные переходные процессы, в результате чего искрение может постоянно охватывать все пластины коллекора, независимо от положения щёток. Данное явление называется кольцевым искрением коллектора. Кольцевое искрение опасно тем, что одновременно выгорают все пастины коллектора и срок его службы значительно сокращается. Визуально кольцевое искрение проявляется в виде светящегося кольца около коллектора. Эффект кольцевого искрения коллектора не допустим, при проектировании приводов устанавливаются соответствующие ограничения на максимальные моменты (а следовательно и токи в роторе), развиваемые двигателем.

Принцип работы

На рамку с током, находящуюся в магнитном поле возбуждения статора, действуют силы, создающие момент на роторе.

Управление ДПТ

Механическая характеристика ДПТ

Зависимость частоты от момента на валу ДПТ. Отображается в виде графика. Горизонтальная ось (абцисс) - момент на валу ротора, вертикальная ось (ординат) - частота вращения ротора. Механическая характеристика ДПТ есть прямая, идущая с отрицательным наклоном.

Механическая характеристика ДПТ строится при определённом напряжении питания обмоток ротора. В случае построения мех. характеристик для нескольких значений напряжения питания говорят о семействе механических характеристик ДПТ.

Регулировочная характеристика ДПТ

Зависимость частоты от момента на вале ДПТ. Отображается в виде график. Горизонтальная ось (абцисс) - напряжение питания обмоток ротора, вертикальная ось (ординат) - частота вращения ротора. Регулировочная характеристика ДПТ есть прямая, идущая с положительным наклоном.

Регулировочная характеристика ДПТ строится при определённом моменте, развиваемом двигателем. В случае построения регулировочных характеристик для нескольких значений напряжения питания говорят о семействе механических хар-ик ДПТ.

Управление ДПТ

Управляемые приводы на основе ДПТ используют для управления идеи ШИМ.

Управление двигаталем осуществляется по току в обмотке двигателя, который пропорционален напряжению, приложенному к этой обмотке. Реакцию двигателя на данное напряжение при определённом внешнем моменте можно увидеть на соответствующей регулировочной характеристике. Регулировочная характеристика показывает скорость, которую двигатель достигнет в установившемся режиме.

Основные формулы, используемые при управлении ДПТ:

M = kmI - момент, развиваемый двигателем, пропорционален току в обмотке якоря (ротора). km - коэффициент момента двигателя.

E = ke? - противоЭДС в обмотках якоря пропорционально угловой частоте пращения ротора. ke - коэффициент ЭДС двигателя.

U = RI - закон Ома для обмотки ротора. R - сопротивление обмотки ротора, I, U - ток в ней и напряжение, подаваемое на обмотку ротора

Достоинства и недостатки ДПТ

Достоинства:

  • Простота устройства и управления
  • Практически линейные механическая и регулировочная характеристики двигателя
  • Недостатки:
  • Необходимость профилактического обслуживания коллекторно-щёточных узлов
  • Ограниченный срок службы из-за износа коллектора
Проверка двигателя | Разборка двигателя | Осмотр двигателя | Ремонт двигателя | Прайс лист | Дизельэлектростанции sdmo | Электродвигатели асинхронные | Современные электроприводы | Перемотка и ремонт масляных трансформаторов | | | | Аренда частного самолета с экипажем: условия и стоимость заказа в России. | Ксеноновые лампы d3s находят все большее и большее распространение у автопроизводителей. | | Перемотка и ремонт электродвигателей постоянного тока | Перемотка и ремонт коллекторных электродвигателей | Ремонт лифтовых электродвигателей | Особенности разборочно-сборочных работ электродвигателей взрывозащищенного исполнения | Ремонт дизель и бензиновых генераторов | Ремонт электрокатушек и изготовление электрокатушек | Ремонт и обслуживание многоскоростных электродвигателей | Водонагреватели | Бесколлекторные двигатели | Характерные повреждения электродвигателей и причины их возникновения | Ремонт воздухоохладителей электродвигателей | Измерения и испытания при перемотках обмоток | Классификация электродвигателей по степени защиты, климатическому исполнению, способу охлаждения и монтажа | Классы защиты | Электростанции в наше время | Инструкция как выбрать Кованые перила для лестниц. | Защитные стекла | Инструменты | Кабели HDMI | Кардридеры | Кнопки для сотовых | Корпусы для КПК | Корпусы для сотовых | Корпусы оригинальные | Кредлы | Моноподы и селфи-палки | Наушники | компьютерные столы недорого | Столики для ноутбуков | Горячая линия бесплатной юридической консультации | Благотворительность

Главная :: Срочная бесплатная консультация специалиста :: Карта сайта
 
СРОЧНЫЙ РЕМОНТ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ 
© 2006
 
Срочный ремонт электродвигателей